Toote tutvustus
Abimootori otsik on abimootori kütuse sissepritsesüsteemi põhikomponent. See on paigaldatud pihusti otsa ja vastutab kõrgsurvekütuse ühtlase pihustamise eest põlemiskambrisse.
Toote üksikasjad
|
Nimi |
Otsik |
|
Kategooria |
Abimootori varuosad |
|
Kaubamärk |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Täpsustus |
Vastavalt teie nõudele |
|
Materjal |
Standardne materjal |
|
Originaali koht |
Ehtsad/Jaapani OEM/Itaalia OEM/Kvaliteetsed Korea osad |
|
Pakkimine |
Standardne pakkimine |
|
Seisund |
Täiesti uus |
|
Tarnetingimused |
Exw |
|
Hind |
Läbirääkimistel |
|
Sadamad |
Hiina sadamad ja teised maailma sadamad |
Peamised pakutavad mudelid
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
KÖÖMNID
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Peamine tarnitav valik
Ühendusvarras, kolb, kolvirõngas, imemis- ja väljalaskeklapp, düüsikomplekt, düüsihoidja, väljalaskeklapp, kütuse sissepritseventiil, sisse- ja väljalaskeklapp, klapipesa, laagripuks, silindri vooder, silindripea, tihend, düüsirõngas, hõõrdeplaat, kolb, abitööriist, vasest paberist ümbris.
Eelised
Kulumiskindlus
Düüsi korpus on valmistatud kõrge -koobaltikuumuse-kindlast legeerterasest ja pinna kõvadus on nitriidiga töötlemise abil tõstetud üle HV920. Võtmeotsiku piirkonnas kasutatakse külmtöötlemise tugevdamise protsessi, et suurendada kulumiskindlust ja korrosioonikindlust. Pärast 1000 tundi töötamist sissepritserõhul 200 MPa on düüsi kulumine väiksem kui 0,012 mm.
Mitme{0}}mudeli universaalne disain
See tooteseeria hõlmab tavalisi abimootorite mudeleid, nagu YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32 jne. Suuruse disain järgib rangelt OEM-liidese spetsifikatsioone ja peamiste paigaldusosade tolerantsi kontrollitakse ±0,01 mm piires, et tagada koostu ühilduvus.
Düüsi täppistöötlus
Abimootori otsik kasutab laserpuurimise ja CNC-lihvimistehnoloogiat. Düüsi ava on stabiilne 0,22 mm ± 0,005 mm ja düüsi ümarduse kõrvalekalle on alla 2 μm, tagades kõrge rõhuga süstimise ajal ühtlase koonilise pihustusnurga.
Kohaletoimetamise ja saatmisteenus
24 * 7 tundi võrgus, meie teenused hõlmavad kõiki peamisi sadamaid maailmas, saame pakkuda oma klientidele kulusid ja aega säästvaid logistikalahendusi, et pakkuda teile terviklikke teenuseid.
KKK
K: Mis on abimootori otsik?
V: See on diiselmootori sissepritsesüsteemi põhikomponent, mis vastutab kõrgsurvekütuse pihustamise-ja selle põlemiskambrisse pihustamise eest, et tagada täielik ja tõhus põlemine.
K: Millistest osadest kütusepihusti üldiselt koosneb?
V: See sisaldab peamiselt düüsi korpust, nõelventiili, nõelventiili vedrut, rõhu piiravat seadet ja tihenduskonstruktsiooni ning mõned mudelid sisaldavad filtriekraani.
K: Mis on tavaliselt kasutatavad materjalid?
V: Düüsi korpus on enamasti valmistatud ülitugevast legeerterasest või roostevabast terasest, mis on vastupidav kõrgele rõhule ja korrosioonile, ning nõelklapi pinda töödeldakse sageli termotöödeldud või tugevdamiseks.
K: Millistele parameetritele tuleks ostmisel keskenduda?
V: pihustusavade arv ja läbimõõt, sissepritse nurk, avanemisrõhk, kogupikkus, paigaldusliidese suurus ja ühilduvus pihustiga.
K: Kas pihustusava struktuuril on jõudlusele suur mõju?
V: Väga palju. Pihustusava mõistlik paigutus ja suurus mõjutavad otseselt kütuse pihustusefekti, sissepritse suunda ja põlemise efektiivsust.
K: Kas see sobib kõikidele kütusetüüpidele?
V: See ei ole universaalne. Sobiv kütusepihusti mudel tuleb valida vastavalt kütuse viskoossusele, väävlisisaldusele ja puhtusele, et vältida ummistumist ja korrosiooni.
K: Millised on kütusepihustite levinumad vead?
V: Peamiselt hõlmab düüside ummistus, nõelklapi kinnijäämine, ebaühtlane pihustamine, õli tilkumine või sissepritse viivitus, mis on sageli põhjustatud ebapuhast kütusest või kulumisest.
K: Kuidas otsustada, kas kütusepihusti tuleb välja vahetada?
V: Kui mootor eritab musta suitsu, tal on raskusi käivitamisega, ebatavaline kütusekulu ja võimsus väheneb, tuleks kütusepihusti olekut kontrollida.
K: Kui pikk on üldiselt kasutusiga?
V: Tavalise hoolduse ja heade kütuse filtreerimistingimuste korral on kütusepihusti kasutusiga umbes 3000–6000 tundi.